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8月仅卖出591台 全新极光为何叫好不叫卖?

2019年10月08日 14:00
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第一代路虎揽胜极光以惊艳之势问世,在当时凭借着“独树一帜”的外观,引起了极大的反响,并一度还出现过加价提车的景象。在上市之后的8年时间内,突破80万辆的全球销量表现,也证明其有着不俗的产品实力。不过随着BBA等众多的二线豪华品牌的同级车型出现,极光竞争的优势也越来越小,销量也大不如前。

8月仅卖出591台

在今年的7月31日,全新极光将上市,新车在外观、内饰以及底盘结构和动力方面都进行了诸多变革。本以为会再次让极光重回当日巅峰状态,可从8月591台的销量来看,新车看来是再次“自闭”,远远没达到当初的预想。

升级明显全新极光为何叫好不叫做?

缺点一;空间小

虽然全新极光定位为中型SUV,但由于为了颜值和整体造型,极光在空间上可以说是做了很多妥协,其长宽高分别为4371/1904/1649mm,轴距为2681mm,妥妥的中型SUV的定位,紧凑型SUV的尺寸。同时,全新极光不仅后排空间小,中央地台也是高高的突起。导致本就局促的后排空间根本不能再坐下第三位乘客,后排的中间也只能成为应急时临时坐人了;并且由于车身较短,后备箱空间也非常的小。

8月仅卖出591台

缺点二:价格贵

全新一代路虎揽胜极光的售价为:35.58-50.58万元,以路虎目前的品牌力来说,完全无法支撑如此高昂的售价。同时,当下BBA相关车型已经打折销售,其中奥迪Q5L低配降至30万,宝马X3则优惠数万元,奔驰GLC也有少量优惠;除此之外XC60、XT5等产品降价幅度都不低,很明显指导价35.58万起的极光单单在性价比上也没有任何优势。

8月仅卖出591台

缺点三:口碑下滑,品牌力下降

路虎品牌早已经不是当年的路虎,频频爆出的质量问题让神车光环不再,今年1-4月份路虎国内销量继续下滑,极光销量仅为百余台左右。品牌力下滑对于路虎来说相当不利,而全新极光其也试图通过PTA架构来生产出全新的产品来扭转不利,但全新极光目前来看除了在颜值上是亮点,在实用性、价格上都没有优势。

8月仅卖出591台

结语:整体车市的遇冷,自身竞争力的不足,全新极光销量差也不意外了。如果不尽快给出优惠幅度,恐怕全新极光离被边缘化也不远了。

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